Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Een mooi ontwerp om te zien. Aparte oplossing om een handmatig bediend grendelprincipe aan te passen naar een gasdruklader. Ik ben benieuwd waar ze de veer hebben gelaten voor het weer sluiten van de grendel.
Haplo schreef:Het enige wat van een bren-gun af kan komen is het magazijn.
Het is inderdaad een Bren-magazijn. Kon ook met gewone 10-schots SMLE magazijnen gevoed worden.
En waar hij op lijkt... dat is een beetje een discussie zoals wanneer baby's geboren worden... hij lijkt op ma! Nee, op tante Gertrude!, nee hij lijkt op nonkel Juul!...
Mvg,
Jos
Prepare for the unknown by studying how others in the past have coped with the unforseeable and the unpredictable. George S. Patton
racefiets schreef:Sorrie maar in dat wapen zal geen Lee Enfield magazijn meer passen. De vergrendeling van de magazijnen zijn compleet verschillend.
Juist. Maar de meeste bronnen melden toch dat de 10 schots magazijnen konden gebruikt worden... dus nu ben ik even gaan spitten, en blijkt dat de Bren magazijnen moesten aangepast worden om in de Charlton te passen.
The biggest problem encountered along the way was sourcing magazines for the guns. Charlton had modified a Bren gun magazine for use in his original prototype, to replace the standard 10-round Lee magazine. He planned to modify magazines the same way for all the production guns, but Gordon Connor decided that it would be more efficient to subcontract the magazines to an Australian company already making Bren magazines, as those folks could make a batch of 1500 modified mags (apparently the Charlton rifles would be supplied with only one magazine per gun) in just a few weeks. However, the magazine production took much long than anticipated and when they finally arrived, the didn’t fit the guns. Each new magazine had to be milled again in New Zealand to fir the Charltons, and ultimately only the last 50 guns in the contract were actually delivered to the Army with proper 30-round magazines. The remainder of the magazines were sent to the government depots about 3 weeks after the final rifle delivery.
racefiets schreef:Ik ben benieuwd waar ze de veer hebben gelaten voor het weer sluiten van de grendel.
In die laatste link die Jos geplaatst heeft zie je dat ze de main return spring met begeleider onder de gas piston geplaatst hebben. Redelijk compacte oplossing kwa lengte.
Blijft mooi om te zien hoe ze een bestaand grendel geweer hebben aangepast. Juist dit soort zaken maken het interessant voor mij. Qua ontgrendelprincipe heeft het wel wat weg van de M1. Ben ook benieuwd hoe ze de trekkergroep hebben aangepast. Ik ben nog wel benieuwd waar die "buffer" voor is aan het einde van de gasbuis/geleidestang. Het lijkt erop dat die de achterste stand van de grendelslag op vangt.
Dit is trouwens met meerdere wapens geprobeerd. Ook Nederland heeft een dergelijke poging ondernomen om van een Hembrug grendel geweer een (semi) automaat te maken.
