verzameling Ger.

[coco]

Prachtige specialisatie/collectie!!!

[utmi]

Zeer netjes, zo'n gespecialiseerde collectie kan ik waarderen! Vraagt om toewijding en kennis.
Heb je nog een goede tip voor nette en correcte (repro) bandjes? Ik zoek er nog een voor op mijn klokje.

[gwzglasinlood]

Prachtig! Ben benieuwd naar het vervolg!

Bedankt voor de reactie,het vervolg komt eraan.

[gwzglasinlood]

En dat gaat maar door......
Ik heb inmiddels een doos met tissues naast mijn laptop neergezet.

Het eind in helaas nog niet in zicht,dus verman u er is nog wat te doorstaan .

[gwzglasinlood]

Inderdaad, echt topspul zeg!

Bedankt,ik doe mijn best,maar af is het nooit,er duikt altijd wel weer iets nog specialers op.

[gwzglasinlood]

Prachtige specialisatie/collectie!!!

Ja,ik gloof dat het beter is om je op één onderdeel te richten,ik had ook nog orden en documenten,maar dat werd teveel en dan zie je door de bomen het bos niet meer.
Hoewel een brede verzameling (die ik hier op deze site ook zie) heel mooi kan zijn,is dat voor mij persoonlijk teveel,dan richt ik mij liever op één aspect (waarin ik toevallig ook nog thuis ben) en probeer dat compleet te krijgen (wat overigens nooit zal lukken) daarvoor is er teveel

[gwzglasinlood]

Zeer netjes, zo'n gespecialiseerde collectie kan ik waarderen! Vraagt om toewijding en kennis.
Heb je nog een goede tip voor nette en correcte (repro) bandjes? Ik zoek er nog een voor op mijn klokje.

Dank u,u heeft volkomen gelijk,het is een boel (leuk) werk,repareren,achtergrond uitzoeken,orginele onderdelen vinden,etc.ect.
Wat voor banden zoekt u?
Grote vliegeniers banden voor over het vliegpak?
Gewone militaire banden?
Banden met aansluitingen voor gesoldeerde,dus niet afneembare of te openen bandpennen aan de kast?
Banden met extra beschermstukken? (zie mijn Lemania Flieger Tele- en Chronometer een paar pagina's terug)
Banden voor een bepaald merk? (Hanhart en bijv. Tutima piloten Tele- en Chrono-meters hebben speciale banden.
Met andere woorden,voor wat voor klokje is de band?
Er zijn er nogal wat.

[gwzglasinlood]

Morgen ga ik weer verder,voor nu is het mooi geweest,ik heb nog hele aparte details

En zoals gezegd,verder met de Lange & Söhne scheepschronograaf,deze waren in de tijd zonder GPS essentieel om de positie van een schip te bepalen op zee,je moest de exact juiste tijd hebben om het aantal graden te berekenen,elke seconde verschil betekende een paar graden,wat weer een paar kilometer afwijking was.
Vandaar dat er honderden jaren naar een perfect lopend uurwerk gezocht is en daar door landen (met name Engeland) enorme
Prijzen voor uitgeloofd werden,pas omstreeks 1762 werd de eerste betrouwbare Chronometer voor dit doel gemaakt (John Harrison).
Deze Chronometer is het toppunt van uurmakerskunst (zo kan je het bijna wel noemen)

Behuizing uurwerk handend in zijn cardan op zijn kop (foto s'avonds bij kunstlicht genomen)

Marine Hoheitszeichen op onderzijde behuizing

draaibare schijf (tegen stof) voor de sleutel (bij de pijl) met Lange & Söhne logo, Lange werknummer (1303) Marine nummer M770 en
de Marine adelaar (Hoheitszeichen)

Detail Lange & Söhne logo

[gwzglasinlood]

Nu even naar een heel ander soort uurwerk,de z.g. Blindflieguhren,deze cockpit uurwerken zaten vooral in jachtvliegtuigen.
Ze waren nodig om de koers te bepalen bij slecht zicht en nachtvluchten.
Ook hier weer zeer betrouwbare en precieze uurwerken,meestal gemaakt door Junghans.
Ze zaten o.a. in de ME109,JU-87 (Stuka),Me Bf 109,etc.

Me 109 cockpit met Blindflieguhr

Junghans Blindflieguhr

Junghans

Achterzijde Junghans met fabrieksplaatje en rood BAL stempel (Bau Aufsicht Luft)

Junghans

Later volgt meer over dit onderwerp

[SwaII]

Ja man...Ger..gewoon prachtig en zo intressant ...dit is een verzameling om "U" tegen te zeggen..ik ben van het éérste moment de GROOTSTE fan van je verzameling en uzelf.. ...ik denk wel dat je ,je één van de grootste verzamelaar ter werel mag beschouwen op dit gebied...het intresseert me uitermate deze één voor één prachtige juweeltjes..ben al eens aan het googelen geweest ...maar vind er niet zo veel informatie over...spijtig.. ..maar ik ben al zeer tevreden..van wat ik hier mag aanschouwen...bedankt maatje
groetjes
Swa

[gwzglasinlood]

Hallo,
en hier nog wat meer over Blindflieguhren,de eerste modellen (zie de eerste foto)
hadden de naam Junghans op het cijferblad en een uitgebreide nummering op het cijferblad.
Ook hadden ze een messing opwindknop en was de draaibare lunette ook van messing.
Tevens was het glas echt mineraalglas

De wat latere modellen waren vrijwel gelijk,maar hadden rechts midden een handel om de wijzers te stellen met nog steeds de opwindknop,de naam Junghans verdween van het cijferblad.

Het model daarna was gelijk,maar had de handel nu rechtsonder.Model 1939 / '40
Nu word de oorlog merkbaar en daarmee de matriaaltekorten in Duitsland
Bij dit model is de lunette van bakeliet,het glas is nu plexiglas en er staan minder cijfers op de wijzerplaat (minder radium nodig)
De opwindknop is van een koperlegering en met een metalen schroef in het midden.

Daarna was het martiaal tekort echt zichtbaar geen enkel onderdeel was nog van koper of messing de opwindknop was van een zinklegering.
Maar het uurwerk zelf was nog steeds van uitstekende kwaliteit (hij doet het nog steeds!!!)

Een van de eerste modellen Blindflieguhren de wijzers werden gesteld met de messing opwindknop met de Junshansster de knop daaronder was voor het starten en stoppen van de kleine en grote seconde (1935)

een wat later model (1938) met een extra handel om de wijzers te stellen (Rechts,midden)

GWZ.Jungh.1.jpg (48.13 KiB) 689 keer bekeken

Model 1939 / '40 een wat later model,de handel voor de wijzers te stellen is nu naar rechtsonder verplaatst

Model 1941 /'43 de messing opwindknop is nu van een koperlegering met een metalen schroef in het midden,het mineraalglas is vervangen door plexiglas de messing lunette is nu van bakeliet en het aantal cijfers op de wijzerplaat is teruggebracht (minder radiumverf)

Model 1944 / '45 de oorlog loopt op zijn eind alle messing en koperen onderdelen die niet essentieel zijn, zijn van ijzer of van zinklegeringen,(zoals de opwindknop) de lunette van bakeliet,glas plexiglas etc. etc.

[gwzglasinlood]

Ja man...Ger..gewoon prachtig en zo intressant ...dit is een verzameling om "U" tegen te zeggen..ik ben van het éérste moment de GROOTSTE fan van je verzameling en uzelf.. ...ik denk wel dat je ,je één van de grootste verzamelaar ter werel mag beschouwen op dit gebied...het intresseert me uitermate deze één voor één prachtige juweeltjes..ben al eens aan het googelen geweest ...maar vind er niet zo veel informatie over...spijtig.. ..maar ik ben al zeer tevreden..van wat ik hier mag aanschouwen...bedankt maatje
groetjes
Swa

Hallo Swa,
dank je zeer voor de lovende woorden,maar er zijn beslist grotere verzamelaars op dit gebied als ik,ik heb een aardige collectie,maar als je die vergelijkt met bijv.de collectie van Knirim,dan heb ik nog een lange weg te gaan.
Maar het is een mooie collectie zover en het is natuurlijk altijd heel leuk om fans te hebben,dat overkomt mij niet vaak .
Voorlopig kan ik nog wel het een en ander plaatsen.
Helaas is er op internet inderdaad niet heel veel over te vinden
Groeten,
Ger.

[gwzglasinlood]

nog even wat Blindflieg modellen op een rij.

Bij de latere modellen zat er aan de achterzijde geen plaatje meer met gegevens (zie het begin van de fotoreeks Blindflieguhren) maar alleen een nummer of code.



Er waren nog meer cockpit klokken,deze foto van de één na onderste is van Kienzele en komt uit een transportvliegtuig,n.l.de Ju52 (Tante Ju)

een rij Blindflieguher naast elkaar van de vroege tot de late modellen

later was er ook geen fabrikantennaam meer zichtbaar op de achterzijde,alleen een code of nummer.

ook werden deze Junghans "cockpit" klokken als piloten chronograaf gebruikt,ze zaten dan met een speciale houder en riem net boven de knie over de vliegbroek gegespt.

een heel ander cockpit uur n.l. een van Kienzele

Kiezele cockpitklok met in de binnenzijde van de behuizing het BAL stempel (Bau Aufsicht Luft)

[gwzglasinlood]

nog een Blindflieguhr,maar dan een zeer "eenvoudige" gemaakt door Schlenker-Grusen Schwenningen a.N.
later werd dit de firma Isgus, voluit was het J. Schlenker-Grusen, wat eerst JSGUS en later ISGUS werd.
Deze namen werden al gebruikt toen de firma nog Schlenker-Grusen Schwenningen a.N. als naam voerde.
Er zijn dus ook uit de tijd van ww2 uurwerken voor het leger onder verschillende namen geproduceerd,dit om het allemaal voor de verzamelaar wat eenvoudigere maken.

voorzijde van dit eenvoudige Blindflieguhr,let op de verstelbare driehoek rechtsboven op de draaibare lunette die niet zichtbaar is,alleen de driehoek is zichtbaar.

detail voorzijde

Uurwerk en behuizing,het uurwerk klapt naar boven open

achterzijde

Plaat achterzijde

[gwzglasinlood]

Nog even de techniek van het "eenvoudige" Blindflieguhr van Schlenker-Grusen Schwenningen
Het is een zeer plat uurwerk op de foto is de onrust te zie met verstelbare gewichtjes om hem op de honderdste seconde nauwkeurig af te stellen,verder de spanschroef voor de veer met links van de pijl de min en rechts de plus,
ook weer om het uurwerk langzamer of sneller af te stellen.
Dit is een mooi staaltje techniek.
Let ook even op de twee wijzers van de lunette, vergeleken met Junghans heel eenvoudig, maar onontbeerlijk voor blindvliegen en werkt prima.
Tot zover een "eenvoudig' uurwerk

onrust met stelschroefjes en "grote" stelschroef voor langzamer en sneller.

twee onafhankelijke beweegbare wijzers waarvan één op de lunette

Nogmaals beide wijzers in andere stand

nog even het uurwerk zijn doorsnede: 4 cm met opwindknop meegerekend. de doorsnede van de wijzerplaat is 8cm.